Análisis
de equipamiento y servicios de Avenida Gonzalitos
Indice de contenido:
1.1 Antecedentes
1.2Tabla 1 y Planteamiento del Problema
1.2.1 Tabla 2 y Planteamiento del Problema
1.3 Justificación
1.4 Objetivos
1.5 Delimitación
1.6 Hipótesis
II. Fundamentación Téorica
III. Conclusion
III. Conclusion
Bibliografía
1.1Antecedentes
La
vialidad desde inicios del siglo pasado ha cambiado de manera notable. Desde
carros tirados por animales y coches de alquiler hasta lo que hoy vemos en esta
que llamamos marcha urbana.
Leones y Gonzalitos cuenta
con un paso elevado, con tres carriles de circulación por sentido, los cuales
soportan una cantidad de vehículos.
Es una de las arterias más
importantes de circulación vehicular ya que está ubicada en una de las zonas
con mayor densidad de población.
Tiene dos carriles laterales
que se incorporan ya sea de Norte a Sur.
Esta avenida intercepta con
Ave. Paseo de los Leones, la cual tiene
una circulación de Oriente a Poniente y viceversa. Dicha avenida cuenta
con cuatro carriles principales de circulación.
1.2 Cruce
de Leones con Gonzalitos.
IntersecciónA
Leones y Gonzalitos
Hora: 5:30
Intersección A
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Ubicación
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Hora
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Características
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Problema
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Problema
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Problema
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Problema
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Calles
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Gonzalitos-leones
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5:30-6:00
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Ubicada
en una de las zonas con mayor densidad de población
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No
tiene los tambos de protección en cambio abajo, en la avenida Leones que
corre por debajo de Gonzalitos,
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Falta
de Iluminación. En casos de accidentes vehiculares, hay instaladas cámaras de
seguridad.
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El
letrero de Correduría Publica, está mal ubicado, ya que en dado caso que el
vehículo se quiera cambiar de carril lateral no podría ya que el letrero está
muy adelante.
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El
puente de Gonzalitos no cuenta con una altura adecuada. Ya que las grúas
pasan muy apenas por debajo
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Infraestructura
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Paso
elevado con tres carriles de circulación por sentido
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Equipamiento
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Cuenta
con cámaras de seguridad.
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Señalización
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Planteamiento
del problema
Uno de los principales
problemas de esta intersección de las avenidas gonzalitos-leones es que el
cruce de peatones es difícil. La falta de infraestructura como puentes peatonales
en la cercanía evita que puedan cruzar cómodamente, la falta de señalamientos
para cruce peatonal ocasiona el uso de personal de transito cuya tarea es parar
erróneamente a los vehículos en una curva, en un transcurso de 20 min más de 3
posibles accidentes pudieron ser ocasionados por la negligencia no solo del
personal de transito si no de las personas en vehículos.
Todas
esas características demuestran que la vialidad se olvida del peatón y
solamente se considera el automóvil.
1.2.1 Cruce
de Fleteros con Gonzalitos.
Intersección B
Fleteros y Gonzalitos
Hora: 6:40
Intersección B
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Ubicación
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Hora
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Características
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Problema
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Problema
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Problema
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Problema
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Calles Gonzalitos-fleteros
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Fleteros-
Gonzalitos
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6:40-7:00
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Ubicada
en zona con varios 2 centros comerciales
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El
retorno de Gonzalitos ocasiona riesgos de accidente, paralizando el
fluimiento vehicular de Fleteros a
Gonzalitos.
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Se
nota que hay tráfico pesado, es difícil el cruce de peatones, falta un puente
para cruzar ya que por el tren se dificulta el cruce.
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No funcionan los
señalamientos de cruce de peatones, aunque hay autoridad presente, los
peatones se ven en dificultad para cruzar.
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Se nota que hay tráfico
pesado, es difícil el cruce de peatones, falta un puente para cruzar ya que
por el tren se dificulta el cruce.
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Infraestructura
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Paso
a desnivel con tres carriles de circulación por sentido
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Equipamiento
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No
cuenta con cámaras de seguridad.
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Señalización
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No
funcionan los señalamientos de cruce de peatones, aunque hay autoridad
presente, los peatones se ven en dificultad para cruzar.
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Planteamiento
del problema
La mala planeación de los
retornos, los flujos de los carriles que se incorporan a las avenidas y el
pobre mantenimiento de los señalamientos peatonales y luces de control
vehicular provocan un caos en esta intersección que podría provocar numerosos
accidentes. El cruce de transporte público por el retorno de Gonzalitos,
ocasiona una caos, al cruzar el retorno, ya que del carril final derecho
obstruye toda la vialidad para tomar el retorno, dado que la vía vehicular no
está habilitada para ese tipo de transporte pesado. Es difícil para el peatón
cruzar las vías del tren dado que no existe un solo paso dedicado para esta
necesidad especifica.
1.3 Justificación:
Dado que estas dos zonas son
propensas a accidentes, es de vital importancia llevar a cabo estudios
profundos que demuestren que ni la infraestructura, o el mantenimiento de estos
dos cruces de avenidas importantes están en condiciones optimas para su uso, la
falta de organización en el transito vial podría ser un problema que no solo
ocasione daños materiales si no que podría costar vidas de civiles y peatones.
Este estudio pretende reconocer las diferentes causas y posibles causantes de
dichos accidentes, de no ser llevado a cabo seria imposible reconocer y
prevenir accidentes que podrían afectar a la población.
1.4 Objetivos:
Los objetivos de este
estudio son reconocer los diferentes problemas en los servicios y equipamientos
de los cruces de avenidas Gonzalitos-leones y Gonzalitos-fleteros, ambos cruces
concurridos con altos índices de accidentes. Proponer soluciones y prevenir
posibles accidentes.
1.5 Delimitaciones:
El alcance de este proyecto
se limita a la intersección de gonzalitos y leones así como gonzalitos y
fleteros en un radio de 40 metros desde el punto medio de la intersección. Las
limitantes del proyecto son estrictamente enfocadas a la mejora del cruce del
peatón en dichas intersecciones.
1.6 Hipótesis:
Con la implementación de
señales claras en un lapso de tiempo determinado, se pueden evitar accidentes
viales.
II. Fundamentación
Teórica:
1.1 Evolución
de la mancha urbana
2
Con el crecimiento de la industria la
expansión genero nuevos rumbos residenciales en la periferia lejana al primer
cuadro de la ciudad, radicándose en ellos la clase alta y las clases media-alta
y media de la ciudad, acentuando la ya iniciada diferenciación sectorial de los
distritos habitacionales. La expansión ocurrió en dirección de los cuatro rumos
cardinales, sin dejar el sector de más altos recursos económicos de continuar
su evolución hacia el suroeste de la ciudad. Se fraccionar entonces a principio
de los cincuentas las colonias del Valle en el de Garza García, las colonias de
vista hermosa al poniente en la falda del cerro de las mitras y colonia mitras
en proximidad del perímetro urbano, las colonias Deportivo obispado chepe vera en el poniente inmediato de la
avenida Carranza, la colonia Anáhuac en las lejanías del norte sobre la
carretera a Laredo en el municipio de san Nicolás, la colonia AltaVista al
sureste de la ciudad por el rumbo del tecnológico con sus primeros edificios ya
terminados y en el oriente lejano la colonia libertad a la vereda del rio en el
municipio de Guadalupe. En tanto, los rumbos proletarios y de las clases
económicamente menos favorecidas, continuaron su expansión sobres sus propios
imites.
2.1 Vialidad
Todas
las vías principales del municipio de Monterrey están forzadas más arriba de su
capacidad debido al aumento de un 5% al 7% anual en el parque vehicular en
contraste con el ritmo de construcción y ampliación y su construcción en forma
de abanico que genera desplazamientos innecesarios.
Las
condiciones en que se encuentran estas vías repercuten en la calidad de vida de
la población puesto que el crecimiento de la ciudad ha tomado como prioridad el
automóvil y dejado a un lado el tipo de desplazamiento no motorizado como el
peatón.
2.2 La señalización
como finalidad.
Las
señales de tránsito son dispositivos y demarcaciones de tipo oficial colocados
con el objetivo de advertir, regular o encauzar el tránsito.
Han
de ser tan sintéticos y expresivos que puedan ser comprendidos fácilmente por un
público cada vez más heterogéneo en términos de cultura, y sobre todo de
idioma. Si el pictograma cumple su cometido, reemplaza absolutamente a la
expresión tipográfica, de tal manera que se presenta sin acompañamiento de
texto. Aunque algunos elementos pictográficos pueden ser mostrados junto a
texto, se recomienda que, siempre que no sea imprescindible, la parte
tipográfica sea eliminada y los pictogramas se presenten sin explicaciones que
en muchos casos son redundantes e innecesarias. Si va a ser utilizado un
pictograma que por su difícil interpretación necesita acompañamiento de texto,
se utilizar á sólo la parte tipográfica, prescindiendo del elemento
pictográfico, que únicamente contribuiría a repetir la información.
III. Conclusion:
En varias zonas de monterrey los
señalamientos están mal ubicados como dimos de ejemplo un señala miedo de
retorno para dar a la correduría debería estar antes ya que si un conductor lo
ve tarde no podría cruzarse de carril lo que se propone es que se debería de
dar mantenimiento a los semáforos cada mes ya que algunos están fundidos y no
hay presencia de autoridad para controlar el tráfico y el cruce de peatones
como se menciono antes.
Estuvimos
en el cruce de gonzalitos y leones en el cual vimos una curva que no solo por
un oficial de tránsito si no por los conductores que iban a una gran velocidad
pudieron se pudo haber ocasionado un accidente aquí se propone que en la curva haya
señalamientos de velocidad moderada para tomar la curva de manera segura.
Bibliografía
Integrantes
del Equipo:
Rubén Aurelio Reyes Rodríguez 1574519
Julio
cesar augusto maya santos 1604616
Juan
Antonio García Yáñez 1551085
Michael
Iván Rodríguez Pérez 1622889
Jennifer
Ludel González Chávez 1383294
Carlos
Alberto Hernández Gonzales 1587528
Aracely Alba
García matricula 1641438
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